Брой 4 /2013
Бизнес и сътрудничество
- Сърбия, по-близо до ЕС
- Потенциалът на товарния транспорт между Азия и Европа се оценява на $75млрд.
- Алтернативни механизми за финансиране на транспортните предприятия
- Възможности за изграждане на баражи /хидровъзли/ в Българо – Румънския участък от река Дунав
Инфраструктура
- Проектът за високоскоростна линия Москва – Казан възлиза на 1068 милиарда рубли
- ЗЕЛЕНА СВЕТЛИНА ЗА ЗЕЛЕНИЯ ПРОЕКТ - tranx.com на транс експрес
- Изследване на тенденциите и анализ на системата за отдаване под наем на инфраструктурни обекти в железопътните гари
- Техническа помощ за модернизация на железопътната линия Радомир - Кулата
- Изследване на състоянието и товарооборота на пристанищата и прилежащата им инфраструктура в българския участък на река дунав
Логистика
- Ефективни охранителни действия на „траспортна полиция“ при превоз на опасни товари с железопътен транспорт
- Ролята на държавата за развитието на българските железници
- Ефективна организация на работата на транспортно - логистичните фирми
Наука и обучение
- Предизвикателствата при изграждането на интегрирана система за управление на процесите във ВТУ „Тодор Каблешков”
- Десет години списание "Механика Транспорт Комуникации"
Превозвачи и оператори
- Обемът на превозите на контейри по железниците на TransContainer са спаднали с 2% до 1,45 TEU през 2013г.
- Транспортни възможности за туризъм в България и Германия. Взаимодействие при междуградския и градския транспорт
- Фактори влияещи при избора на превозвач в автомобилния товарен транспорт
- Перспективи за развитие на Българските железници
- Германски стандарт по трамвайните релси на град София
Хоби
Позиция
Крайно време е!!!
България има спешна нужда от реална дългосрочна транспортна политика. Днес повече от всякога, тъй като берем горчивите плодове от липсата й България има спешна нужда от реална дългосрочна транспортна политика. особено в сухопътния транспорт.