Брой 7 /2015
Бизнес и сътрудничество
- България - инвестиционен климат и възможности за бизнес в регионите
- Черноморско икономическо сътрудничество
- НКЖИ към единно железопътно пространство
- Основни теми на ЕС за европейската железопътна индустрия: UNIFE визия и действия
- Място на България в транспортните трасета в Черноморския регион
Инфраструктура
- Възможности за развитие на Пристанище Бургас и Пристанище Варна в контекста на Механизма за свързване на Европа
- Железопътните проекти в процес на изпълнение по Оперативна програма "Транспорт"
- Идеен проект за градска железница
- SMALL-SCALE ROAD-RAIL
Логистика
- Бургас - привлекателна логистична дестинация
- Състояние на транспортната система и логистиката в Черноморския регион. Изграждане на транспортни връзки
Превозвачи и оператори
- Възможности за българския бизнес - Клъстер за високотехнологични иновации в жп транспорта
- Нужна ли е градска железница в София?
- Фериботна линия Кавказ - Варна
- Интелигентни транспортни информационни системи в управлението на железопътния сектор
Хоби
- CER - Общността на европейските железници и инфраструктурни компании организира Европейския железопътен фотографски конкурс за 2015г
- С влак до перлата на Грузия. Курорт Уреки и лечебните му свойства
Наука и обучение
Позиция
Защо българските като гръцките железници не струват нищо?! БДЖ скоро ще трябва да започне от „В“ група
Последните години българското и гръцкото правителство, се опитват да покажат изпълнение на наложените им „европрепоръки” и „евродирективи” за продажба на държавните железопътни компании за превози. Изпълнителният директор на Австрийската железопътна компания ÖBB заявява, че би проявил реален интерес да участва в приватизацията на TrainOSE /гръцкото БДЖ/, само ако го получи безплатно. За българската компания БДЖ Товарни превози, вече не се заявява интерес и за безплатно получаване.