На 01.01.1901 г. тържествено е открито
движението на трамваи в град София. Паркът се е състоял
първоначално от 25 мотриси и 10 ремаркета, които са се движели
по 6 маршрута с обща дължина на линиите 23км единичен коловоз.[1] Сто и тринадесет
години след пускането на първия трамвай, на връх рождения ден
на трамвайното движение, кметът на град София г-жа Фандъкова,
министърът на околната среда и водите г- жа Искра Михайлова и
посланикът на Полша в България г- н Лешек Хенсел, на тържествена
церемония пуснаха в движение първите двe от общо 20 нови
нископодови трамвайни мотриси.
По този начин София
започна модернизация и обновяване на трамвайния транспорт.
Мотрисите са закупени с европейски средства по оперативна
програма "Околна среда 2007 - 2013г.“ по проект: "Изпълнение
на дейности за подобряване качеството на атмосферния въздух чрез
закупуване и доставка на трамвайни мотриси", осъществен съвместно
между „Министерството на околната среда и водите“ и
Столичната община. Стойността на една мотриса е 1 660 000 евро, а
общата стойност на проекта е 33 200 000 евро. Мотрисите са
произведени в Полша от „Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz
Spółka Akcyjna Holding“.
Според производителя, „Дизайнът
на трамвая комбинира съвременността с класически мотиви, което
се вписва в уникалния стил на града.“
Трамваят е 100%
с нисък под, приспособен за по- възрастни хора, инвалиди и за
хора, които се придвижват с инвалидни колички. Удобно e влизането
и с детска количка улеснено от ръчна рампа.
Цветовете на
екстериора и интериора, както и на седалките е внимателно подбран
за удобство на клиентите. Трамваите са произведени от негоривни
материали, което повишава значително тяхната безопасност, дори при
възникнала пожароопасна ситуация.
Климатиците монтирани в
кабината на ватмана и в пътническото купе осигуряват удобство и
комфорт през всички сезони. Трамваят комбинира пространствен
интериор на пътуване със система на единно
пространство.“
Трамваят се състои от 5 секции и
дължината му е 30 120мм. Мотрисата има 41 седящи и 160
правостоящи места, общата вместимост е 201 човека. Максимална
скорост, която може да развие е 70км/ч. Трамваят е оборудван с
модерна система за информация на пътниците. Също така са пригодени
да могат да приемат различно междурелсие: 1524, 1435 или 1000мм.
Доставените бройки са със стандартното междурелсие за София и
имат следните характеристики (табл. 1):
|
Основна техническа спецификация на трамвайте „SWING“ |
5 - секционен |
|
Междурелсие |
1000мм |
|
Цялостна дължина без автосцепките |
30120мм |
|
Широчина |
2300мм |
|
Височина |
3400мм |
|
Височина на пода в зоните на вратите |
330мм от нивото на главата на релсата |
|
Брой седящи места |
41 |
|
Брой на стоящите места (5 човека/м2) |
160 |
|
Максимална експлоатационна скорост |
70км/ч |
|
Система на колоосите |
B0’2B0 |
|
Мощ (асинхронни двигатели) |
4x105Кв |
табл.1. Основни технически характеристики на пет секционна трамвайна мотриса „SWING“[2]
Освен гореизложения модел, „PESSA“ предлага и следните стандартни концепции (табл.2):
|
Основна техническа спецификация на трамвайте „SWING“ |
3 - секционен |
7 - секционен |
|
Междурелсие (мм) |
1009/1435/1524 |
1009/1435/1524 |
|
Цялостна дължина без автосцепките (мм) |
19370 |
43400 |
|
Широчина (мм) |
2300/2400/2650 |
2300/2400/2650 |
|
Волтаж (V) |
600/750 |
600/750 |
|
Брой на стоящите и провостоящите места (бр) |
от 100 до 130 |
от 280 до 343 |
табл.2. Основни технически характеристики на три и седем секционна трамвайна мотриса „SWING“[3]
Внедрените високо технологични
системи в мотрисата, позволяват следене от разстояние в реално
време, на отделните агрегати и системи по време на
експлоатация.
Полският производител предлага и още един модел
трамвай „TWIST“ с цел по-пълното задоволяване на
нуждите на различните транспортни компании в градовете (табл.
3):
|
Основна техническа спецификация на трамвайте „TWIST“ |
2 - секционен |
3 - секционен |
4 - секционен |
|
Междурелсие (мм) |
1009/1435/1524 |
1009/1435/1524 |
1009/1435/1524 |
|
Цялостна дължина без автосцепките (мм) |
22800 |
3200 |
4190 |
|
Широчина (мм) |
2300/2400/2650 |
2300/2400/2650 |
2300/2400/2650 |
|
Волтаж (V) |
600/750 |
600/750 |
600/750 |
|
Брой на стоящите и провостоящите места (бр) |
от 140 до 158 |
от 208 до 243 |
от 270 до 310 |
табл.3. Основни технически характеристики на три и седем секционна трамвайна мотриса „TWIST“[4];
С пускането им в експлоатация, Столична община очаква:
1. Намаляване на необходимите разходите за поддръжка на градския релсов транспорт;
2. Намаляване на консумацията на електроенергия;
3. Увеличаване на експлоатационната скорост;
4. Значително подобрение на предлаганата транспортна услуга към пътниците;
5. Повишаване на използването на услугите на МГТ и намаляване използването на лични превозни средства, и други;
Автора не напразно е озаглавил
статията „Германски стандарт по трамвайните релси на
София“. През 2012г. във Франкфурт - германската държавна
железопътна компания „Deutsche Bahn“ е направила,
първата си поръчка на полския производител „PESA“ за
доставка до 470 нови локомотиви на обща стойност от 1.200
милиарда евро.
"Deutsche Bahn“ е подписал две рамкови
споразумения с „PESA“ (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz
Spółka Akcyjna Holding) относно доставката на договорените
дизелови локомотиви, според изявление на германската
компания.
Срокът за доставка на локомотивите е до края на 2018г.
Според ръководителят на германската група „Инфраструктура и
техническото подразделение“ Volker Kefer: "Това е първият по
рода си голям договор между „Deutsche Bahn“ с
„PESA“ за доставка на релсови превозни средства".
Говорителят на „Deutsche Bahn“ заяви, че
договорите са били съставени по такъв начин, че да има максимална
гъвкавост по отношение на размера и мощността на поръчаните
влакове.
„PESA“ също така доставя локомотиви за
италианските, украинските и литовските железници.
Надеждата на
всички столичани, които ползват редовно услугите на масов
градски транспорт, както и на гостите на града е, да продължи този
процес на модернизация с транспортни средства с европейска
визия.
- Етикети: Превозвачи и оператори
