Германски стандарт по трамвайните релси на град София

  • Автор: , брой 4 /2013



На 01.01.1901 г. тържествено е открито движението на трамваи в град София. Паркът се е състоял първоначално от 25 мотриси и 10 ремаркета, които са се движели  по 6 маршрута с обща дължина на линиите 23км единичен коловоз.[1] Сто и тринадесет години след пускането на първия трамвай, на връх рождения ден на трамвайното движение, кметът на град София г-жа Фандъкова, министърът на околната среда и водите г- жа Искра Михайлова и посланикът на Полша в България г- н Лешек Хенсел, на тържествена церемония пуснаха в движение първите двe от общо 20 нови нископодови трамвайни мотриси.

По този начин София започна модернизация и обновяване на трамвайния транспорт. Мотрисите са закупени с европейски средства по оперативна програма "Околна среда 2007 - 2013г.“ по проект: "Изпълнение на дейности за подобряване качеството на атмосферния въздух чрез закупуване и доставка на трамвайни мотриси", осъществен съвместно между „Министерството на околната среда и водите“ и Столичната община. Стойността на една мотриса е 1 660 000 евро, а общата стойност на проекта е 33 200 000 евро. Мотрисите са произведени в Полша от „Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding“.



Според производителя, „Дизайнът на трамвая комбинира съвременността с класически мотиви, което се вписва в уникалния стил на града.“
Трамваят е 100% с нисък под, приспособен за по- възрастни хора, инвалиди и за хора, които се придвижват с инвалидни колички. Удобно e влизането и с детска количка улеснено от ръчна рампа.
Цветовете на екстериора и интериора, както и на седалките е внимателно подбран за удобство на клиентите. Трамваите са произведени от негоривни материали, което повишава значително тяхната безопасност, дори при възникнала пожароопасна ситуация.
Климатиците монтирани в кабината на ватмана и в пътническото купе осигуряват удобство и комфорт през всички сезони. Трамваят комбинира пространствен интериор на пътуване със система на единно пространство.“

Трамваят се състои от 5 секции и дължината му е 30 120мм. Мотрисата има 41 седящи и 160 правостоящи места, общата вместимост е 201 човека. Максимална скорост, която може да развие е 70км/ч. Трамваят е оборудван с модерна система за информация на пътниците. Също така са пригодени да могат да приемат различно междурелсие: 1524, 1435 или 1000мм.
Доставените бройки са със стандартното междурелсие за София и имат следните характеристики (табл. 1):

Основна техническа спецификация на трамвайте „SWING

5 - секционен

Междурелсие

1000мм

Цялостна дължина без автосцепките

30120мм

Широчина

2300мм

Височина

3400мм

Височина на пода в зоните на вратите

330мм от нивото на главата на релсата

Брой седящи места

41

Брой на стоящите места (5 човека/м2)

160

Максимална експлоатационна скорост

70км/ч

Система на колоосите

B0’2B0

Мощ (асинхронни двигатели)

4x105Кв

табл.1. Основни технически характеристики на пет секционна трамвайна мотриса „SWING“[2]



Освен гореизложения модел, „PESSA“ предлага и следните стандартни концепции (табл.2):

Основна техническа спецификация на трамвайте „SWING

3 - секционен

7 - секционен

Междурелсие (мм)

1009/1435/1524

1009/1435/1524

Цялостна дължина без автосцепките (мм)

19370

43400

Широчина (мм)

2300/2400/2650

2300/2400/2650

Волтаж (V)

600/750

600/750

Брой на стоящите и провостоящите места (бр)

от 100 до 130

от 280 до 343

табл.2. Основни технически характеристики на три и седем секционна трамвайна мотриса „SWING“[3]


Внедрените високо технологични системи в мотрисата, позволяват следене от разстояние в реално време, на отделните агрегати и системи по време на експлоатация.
Полският производител предлага и още един модел трамвай „TWIST“ с цел по-пълното задоволяване на нуждите на различните транспортни компании в градовете (табл. 3):

Основна техническа спецификация на трамвайте „TWIST

2 - секционен

3 - секционен

4 - секционен

Междурелсие (мм)

1009/1435/1524

1009/1435/1524

1009/1435/1524

Цялостна дължина без автосцепките (мм)

22800

3200

4190

Широчина (мм)

2300/2400/2650

2300/2400/2650

2300/2400/2650

Волтаж (V)

600/750

600/750

600/750

Брой на стоящите и провостоящите места (бр)

от 140 до 158

от 208 до 243

от 270 до 310

табл.3. Основни технически характеристики на три и седем секционна трамвайна мотриса „TWIST“[4];


С пускането им в експлоатация, Столична община очаква:

1. Намаляване на необходимите разходите за поддръжка на градския релсов транспорт;

2. Намаляване на консумацията на електроенергия;

3. Увеличаване на експлоатационната скорост;

4. Значително подобрение на предлаганата транспортна услуга към пътниците;

5. Повишаване на използването на услугите на МГТ и намаляване използването на лични превозни средства, и други;

Автора не напразно е озаглавил статията „Германски стандарт по трамвайните релси на София“. През 2012г. във Франкфурт - германската държавна железопътна компания „Deutsche Bahn“ е направила, първата си поръчка на полския производител „PESA“ за доставка до 470 нови локомотиви на обща стойност от 1.200 милиарда евро.
"Deutsche Bahn“ е подписал две рамкови споразумения с „PESA“ (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding) относно доставката на договорените дизелови локомотиви, според изявление на германската компания.
Срокът за доставка на локомотивите е до края на 2018г. Според ръководителят на германската група „Инфраструктура и техническото подразделение“ Volker Kefer: "Това е първият по рода си голям договор между „Deutsche Bahn“ с „PESA“ за доставка на релсови превозни средства".

Говорителят на „Deutsche Bahn“ заяви, че договорите са били съставени по такъв начин, че да има максимална гъвкавост по отношение на размера и мощността на поръчаните влакове.

„PESA“ също така доставя локомотиви за италианските, украинските и литовските железници.
Надеждата на всички столичани, които ползват редовно услугите на масов градски транспорт, както и на гостите на града е, да продължи този процес на модернизация с транспортни средства с европейска визия.





[1]
Източник: „Център за градска мобилност“;

[2] Източник: „PESA“;

[3] Източник: „PESA“;

[4] Източник: „PESA“

  • Етикети: Превозвачи и оператори